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| ACCUEIL PARIS » ZONE PARIS EXPO » À VOIR DANS LES ENVIRONS |
PARIS EXPO
Paris Expo |
Paris Expo, construit en 1923 Porte de Versailles, est le premier et le plus vaste espace d'exposition et de foire à Paris. Plus de 200 expositions, congrès et événements divers ont lieu ici tout au long de l'année, attirant plus de 6 millions de visiteurs venus du monde entier par an.
Paris Expo couvre près de 220.000 m2 et compte 8 halls, 32 salles de réunion et 3 amphithéâtres. De nombreux événements d'ampleur internationale ont lieu ici. Entre 1996 et 2006, la moitié des équipements furent rénovés ou reconstruit, pour permettre au centre d'accueillir toute sorte d'événement majeur - B2B, scientifique, technique, politique ou culturel. De nombreux halls ont été démoli puis reconstruit pour satisfaire les exigences des organisateurs, d'autres ont été modernisés, les restaurants rénovés, et un tunnel relie maintenant les deux moitié du centre, facilitant ainsi l'accès au personnes handicapées.
Avec ses équipements d'une qualité exceptionnelle, l'espace de la Porte de Versailles a joué un rôle pivot dans la vie économique de Paris et de la région Ile-de-France depuis les années 70. Sa surface en fait le quatrième plus grand espace d'exposition d'Europe. |
PONT BIR-HAKEIM
La Seine |
C'est en 1878, pour l'Exposition universelle que le pont métallique d'origine fut construit de chaque côté de l'Ile des Cygnes, et pris le nom de « Passerelle de Passy ». Il était surtout emprunté par les habitants du 15ème et du 16ème arrondissement. Toutefois, pour répondre aux besoins de la nouvelle Exposition Universelle de 1900, on projeta de remplacer la passerelle par un pont doté à la fois d'une voie de chemin de fer et d'une route. A la fin de l'année 1902, un concours fut organisé par les sociétés de gestion des métros parisiens et de la navigation sur la Seine pour construire un pont à deux niveaux et en deux parties, avec une voie routière au niveau inférieur, faites de deux routes séparées par une voie piétonne centrale, et un viaduc ferroviaire consentant le passage du métro au niveau supérieur, le viaduc reposant sur une rangée centrale de colonnes en métal. L'ingénieur responsable du projet est Louis Biette, et l'architecte Formigé en allégea la structure grâce à un style Art Nouveau. Le Pont de Bir-Hakeim est en fait composé de deux ponts métallique d'inégale longueur chacun avec 3 travées en porte à faux, séparés par une structure en pierre monumentale sur la pointe amont de l'Ile des Cygnes.
Appelé " viaduc de Passy" jusqu'en 1948, l'ouvrage fut rebaptisé Pont de Bir-Hakeim en hommage à la victoire du Général Koenig sur Rommel dans le désert libyen en juin 1942. |
PALAIS DES SPORTS
Le Palais des Sports accueille des rencontres de hockey et de basket, mais également des comédies musicales et des concerts de rock de célébrités internationales. À ne pas confondre (surtout lorsque vous devez vous rendre à un spectacle à un match!) avec le Palais Omnisport de Paris Bercy, ou POPB pour les intimes, administré par la même équipe que le Palais des Sports ; pour l'organisation de spectacles de grande ampleur ou attirant les foules, ce lieu est l'un des premier pris en compte à Paris. Le Palais des sports est un espace polyvalent et peut être également transformé en salle de conférence ou de congrès. |
PLACE DU 18 JUIN 1940
La place rend hommage à deux événements importants de la Seconde Guerre Mondiale. L'appel du général de Gaulle à la résistance contre les envahisseurs nazis depuis la BBC de Londres, lancé le 18 juin 1940, d'une part ; d'autre part c'est également sur cette même place que le Général Leclerc, commandant des forces françaises libres (FFL), accepta la capitulation du général Von Choltitz, chef de la garnison allemande et gouverneur de Paris sous l'occupation nazie, le 25 août 1944. |
GARE MONTPARNASSE
Datant de 1840 la Gare Montparnasse était l'une des plus anciennes de Paris et fut complètement reconstruite après la Seconde Guerre Mondiale. L'ancien bâtiment en style néoclassique fut tout d'abord recouvert d'une gangue de fer (Fauconnier), qui s'écroula quelques mois après son achèvement. Une nouvelle gare fut alors construite entre les années 1848 et 1852, sous la direction de l'architecte Victor Lenoir.
Le 22 octobre 1895 eut lieu un accident terrible et spectaculaire, une locomotive et un wagon traversant la façade et s'écrasant en contrebas, sur un kiosque à journaux. L'édifice subit diverses transformations de grande ampleur avant la reconstruction de la gare sous sa forme actuelle dans les années 60, lorsque la place entière fut réorganisée et la Tour Montparnasse érigée. |
PORTE DE SÈVRES – HÉLIPORT DE PARIS
Dans cet arrondissement se trouve également l'héliport de Paris. Depuis l'héliport vous pourrez expérimenter l'ivresse d'un vol de trente minutes au dessus de cette ville merveilleuse. Paris et ses monuments (le Trocadéro, la Tour Eiffel, la Tour Montparnasse, les Invalides…) vus du ciel, voilà une expérience magnifique et inoubliable ! |
PARC ANDRÉ CITROËN
La structure sous-jacente est moderne, l'ensemble est embelli d'ornements post-modernes. Il s'agit d'un produit raffiné, résultat d'un concours paysagiste de la fin du 20ème siècle. Alain Provost et Gilles Clément expliquent que leur projet s'ancrait autour de quatre thèmes (artifice, architecture, mouvement et nature), avec un passage constant de l'urbain au rural. L'utilisation de l'eau et des plantes taillées évoque le baroque français. Un Jardin blanc et un Jardin noir ont pris place dans l'ancienne usine et conduisent à un parc central – une vaste pelouse rectangulaire coupée en diagonale par une allée. Deux pavillons de verre, séparés par un sol de fontaines dansantes, se trouvent au bout «urbain» de la pelouse. La Seine est situé à l'opposé. Un des cotés de la pelouse est bordée d'un canal monumental et les deux autres cotés de petits jardins : six Jardins en série, et un Jardin en mouvement. .
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HÔTELS PAR PRIX
